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中華人民共和國國家標準
UDC662.81
：620.182
商品煤樣采取方法
GB475—83
代替GB475—77
Methods for sampling salable coal samples
國家標準局1983-06-15 發布1984-01-01 實施
本標準適用于從運輸機的煤流中、火車、其他運輸工具和煤堆上采取褐煤、煙煤和無煙煤的商品煤樣。
1 總則
1.1 商品煤樣是代表商品煤平均質量的煤樣。商品煤樣的分析化驗結果作為檢查商品煤質量的依據。
1.2 商品煤樣應在煤流中采取，也可在運輸工具頂部及煤堆上采取。采樣時不應將該采的煤塊、矸石和黃鐵礦漏掉或舍棄。
2 采樣工具
2.1 在煤流落煤處采樣時所使用的機械化采樣器的開口孔徑是所采煤中最大粒度*的2.5～3倍，采樣器應能采出煤流全斷面的煤樣，能充分容納所采煤樣，采樣器的運行速度以不丟棄煤樣為準。
* 按GB 477—80《煤炭篩分試驗方法》規定的篩子過篩；篩上物產率最接近5%的那個篩孔的尺寸，稱為該種煤的最大粒度。
在橫截皮帶運輸機煤流采樣時，所使用的機械化采樣器應能采出煤流全斷面煤樣。
在運輸工具頂部采樣時，所使用的機械化采樣器應能按本標準規定的采樣點上采取煤樣。
人工在運輸工具頂部采取最大粒度不超過150mm 的商品煤樣時，使用的尖鏟寬度約250mm，長度約300mm。
3 采樣精確度
3.1 原煤、篩選煤、煉焦用精煤和其他洗煤(包括中煤)等產品的采樣精確度按表1 的規定確定。
4 分析化驗單位
4.1 供煉焦用精煤和特種工業用煤，按煤種、分用戶以1000t(±100t，下同)為一批進行采樣，作為一個分析化驗單位；其他煤只按煤種，不分用戶，以1000t 為一批，作為一個分析化驗單位。
如果一列火車的發運量超過1000t 或不足1000t 時，可按實際發運量作為一個分析化驗單位。
4.2 采取出口煤的商品煤樣時，按煤種、分國別以一天實際發運量或交貨批量，作為一個分析化驗單位。
5 煤流中采樣
5.1 1000t 原煤、篩選煤、煉焦用精煤和其他洗煤(包括中煤)應采取的最少子樣數目，根據產品計劃灰分，分別按表2 的規定確定，并均勻地分布于煤的有效流過時間內，煤量超過1000t時子樣數目，由實際發運量(出口煤按交貨批量或一天實際發運量)的多少，根據式(1)計算確定：
式中m——實際應采子樣數目，個；
n——表2 所規定的子樣數目，個；
M——實際發運量，t。
煤量不足1000t 時，子樣數目按實際發運量的多少，根據表2 所規定的數目按比例遞減，但最少不得少于表2 所規定數目的1/3。
5.2 煤流中每個子樣重量不得少于5 kg。
5.3 在煤流中采樣時，可根據煤的流量大小，以一次或分兩次到三次橫截煤流的斷面采取1個子樣。分兩次或三次采樣時，按左右或左、中、右的順序進行，采樣的部位均不得有交錯重復。
在橫截皮帶運輸機的煤流采樣時，采樣器必須緊貼皮帶，不允許懸空鏟取煤流。
圖1
圖2
6 運輸工具頂部采樣
6.1 在火車頂部采取商品煤樣時，300t 到一列火車裝載煤量應采取的子樣數目，根據煤炭品種確定。對于煉焦用精煤、其他洗煤及粒度大于100mm 的塊煤，不論車皮容量大小，按圖1 所示，沿斜線方向在1，2，3，4，5 位置上按5 點循環采取1 個子樣；對于原煤、篩選煤不論車皮容量大小，均按圖2 所示，沿斜線方向采取3 個子樣。斜線的始末兩點應位于距車角1 m 處，其余各點須均勻地布置在剩余的斜線上。各車的斜線方向應一致。
6.2 煤量不足300t 為一個分析化驗單位時，原煤、篩選煤應采最少子樣數目為18 個；煉焦用精煤、其他洗煤(包括中煤)、粒度大于100mm 的塊煤應采的最少子樣數目為6 個。每節車皮在斜線上采取1 個、3 個或5 個子樣。當3 節及以下車皮的煤量為一個分析化驗單位時，多余的子樣數目可在與圖1 或圖2 交叉的斜線上采取。
6.3 每個子樣的最小重量根據商品煤的最大粒度，按表3 規定確定。人工采樣時，如一次采出的子樣重量不足本標準規定的最小重量，可在原處再采取一次與第一次采取的合并為一個子樣。
原煤按附錄B 所述方法確定子樣重量。
6.4 煤炭裝車后，應立即用機械化采樣器或尖鏟插入采樣。用戶需分析核對時，可挖坑至0.4m以下按本標準6.1 條和6.2 條要求采樣。
6.5 原煤及塊煤按GB477—80《煤炭篩分試驗方法》的規定過篩，粒度大于150mm 煤塊(包括矸石、黃鐵礦——下同)超過5%時，篩上物應按GB 474—83《煤樣制備方法》破碎縮分并分析化驗其灰分。在采取商品煤樣時，不再采取大于150mm 的煤塊，但該種商品煤的灰分按公式(2)計算報出：
按附錄B 的方法采取進行篩分試驗的煤樣。
6.6 汽車運輸煤炭時，可按1000t 煤不少于60 個子樣和沿斜線采樣的原則，采取商品煤樣。
7 煤堆采樣
7.1 1000t 煤的子樣數目按表2 規定確定；煤量不足1000t 時，子樣數目由實際煤量的多少，
根據表2 所規定的數目按比例遞減，但不得少于表2 所規定的數目的一半；大于1000t 煤的子樣數目按本標準5.1 條公式(1)計算確定。
7.2 煤堆上的采樣點，按所規定的子樣數目，根據煤堆的不同堆形均勻布置在頂、腰、底或頂、底的部位上(底在距地面0.5m 處)在采樣點上，先除去0.2m 的表層煤，然后采樣。
7.3 每個子樣的最小重量按表3 和附錄B 的規定確定。
7.4 在煤堆上不采取出口煤的商品煤樣。
8 全水分煤樣的采取
8.1 全水分煤樣既可單獨采取，也可在煤樣制備過程中分取。
8.2 單獨采取全水分專用煤樣。
8.2.1 在煤流中采樣，按均勻分布采樣點的原則，至少采取10 個子樣，作為全水分煤樣。
8.2.2 在火車頂部采樣，應在裝車后立刻進行，其方法是沿斜線按5 點循環的順序(見圖1)，在每節車皮上采取1 個子樣，合并成為全水分煤樣。
8.2.3 子樣重量分別按本標準5.1 條和6.3 條的規定確定。
8.2.4 一批煤也可分幾次采樣。各次采取的子樣數目同上，以各次測定結果加權平均值作為該批煤的全水分結果。
8.2.5 在煤堆中不單獨采取全水分專用煤樣。
8.3 在制備商品煤樣過程中分取全水分煤樣。
8.3.1 按GB 474—83 規定執行。
一批煤也可分幾次分取全水分煤樣，以各次測定結果加權平均值作為該批煤的全水分結果。
8.4 采取全水分煤樣以后應立即制樣或立即裝入口蓋嚴密的塑料桶或鍍鋅鐵桶中，并盡快制樣。另外，也可用塑料袋裝樣密封，在滿批量后盡快制樣。
附錄A
采樣精確度的核對
(補充件)
A1 對1000t 煤，可在煤流、運輸工具頂部或煤堆上，以6 個分樣的形式采樣，每個分樣的子樣數目為表2 所規定子樣數目的1/6，如應采的子樣數目不能被6 整除時，要適當增加(不能減少)子樣數使其成為6 的倍數。各子樣要交錯地放入6 個容器中。以灰分大于20%的原煤為例，按表2 規定的子樣數目為60 個，則
第1、7、13..號子樣采入第1 個分樣中；
第2、8、14..號子樣采入第2 個分樣中；
....
第6、12、18..號子樣采入第6 個分樣中。
這6 個分樣需單獨縮分并分析化驗水分、灰分。取不超差的平行結果的平均值作報出結果。如6 個分樣間的干基灰分的極大值和極小值之差(極差)在4.9 Ａ～1.2 Ａ( Ａ為表1 所規定的采樣準確度)之間(在本例中為9.8～2.4 之間)，則認為按表2 規定的子樣數目采樣已達到表1 所規定的采樣精確度；如極差大于4.9 Ａ(本例為9.8)，表示按規定的子樣數目采樣時，達不到規定的采樣精確度，則應增加子樣數目(一般先增加規定數目的50%)，再按上述方法進行核對。如6 個分樣間的干基灰分的極大值和極小值之差(極差)在4.9 Ａ～1.2 Ａ之間(本例中為9.8～2.4 之間)，則認為按增加的子樣數采樣已達到表1 所規定的采樣精確度；如果極差小于1.2 Ａ(本例為2.4)，則可將增加后的子樣數目減少33%，按上述方法再次核對，以確定達到采樣精確度的子樣數目。
A2 至少每半年核對一次。一般需連續進行二次或三次試驗(分二周至三周進行)，如連續二次符合要求(或不符合要求)或三次中有二次符合要求(或不符合要求)，表示該半年中的采樣達到(或未達到)規定的精確度要求。
附錄B
確定原煤子樣重量和大于150 mm 煤塊比率的篩分試驗
(補充件)
B1 在火車頂部采取該兩項試驗的篩分煤樣。
B2 對1000t 煤，不論車皮容量大小均按本標準圖1 所示，沿斜線方向，按5 點循環，在每節車皮上采取1 個重量不小于30kg 的子樣，始末兩點離車角的距離為1m。
B3 合并各子樣為篩分煤樣，稱出重量(約600kg 左右)，精確到0.5kg。
B4 分別過150，100，50，25mm 的圓孔和方孔篩子，稱出篩上物的重量，精確到0.5kg，計算篩上物占整個煤樣重量的百分數，得出大于150mm 煤塊所占的比率。
B5 取篩上物產率最接近50%的那個篩孔的尺寸，作為原煤的最大粒度，并以此粒度，按表3 規定，確定原煤的子樣重量。
B6 至少每半年進行一次試驗，試驗結果代表半年內(或更短時間內)原煤的最大粒度和大于150 mm 煤塊所占的比率。
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附加說明：
本標準由中華人民共和國煤炭工業部提出。
本標準由煤炭科學研究院北京煤化學所負責起草。
本標準主要起草人鮑世齊。
本標準于1964 年10 月首次發布。
本標準委托煤炭科學研究院北京煤化學所負責解釋。 |
